logo_snsm banner_snsm

Longues recherches par gros temps à La Réunion

Le moniteur a été récupéré accroché à un des flotteurs signale le hobby-cat retourné en dérive à 24 milles au nord ouest de Ste Marie. Il a été éjecté d'un Hobby-cat qui a dessalé environ 200m plus loin. Des vagues de 4m bien établies, du vent et maintenant de la pluie. La météo se dégrade et les informations sur la VHF signalent une mer forte au large. Certains sont restés toute la journée sur les passes de chaque coté du poste de pilotage, harnais de sécurité à poste, trempés jusqu'aux aux os; La mer passe de force 5 à 6 à 7 de face, avec un vent fort et des rafales de pluie. Le Dimanche 8 Juin, les sauveteurs reprennent la mer à 07h20 pour la SNS 232 et la SNS 247.

Samedi, le port de plaisance était aux couleurs conjointes de la SNSM Saint-Pierre et l’EFS. Comment vit-on dans un monocoque dans une course étalée sur plusieurs mois ? En montant, hier, vers 10 heures, à bord du « Trousse Chemise », vedette qui relie La Rochelle à l' ... Pétanque, palet, volley et coucous étaient au programme hier, assortis de gros fous rires entre ami ...

Le site de la DIREN Réunion présente de façon fort claire :

La réglementation : ce que l'on peut faire, pas faire, selon les engins nautiques utilisés, ainsi que les dates d'application et... les sanctions applicables, qui vont s'ajouter à celles de la réglementation sur les zones de pêche littorales, qui date de 1976 tout de même, et qui est rappelée à bon escient. Je vous invite à visiter la page suivante, lien qui sera inclus dans la liste des liens de notre site, et surtout je vous invite à respecter ce qui a au moins le mérite d'être mis en place, pour que : "la mer n'aie plus jamais le goût des chiottes", non plus !

Zones de pêche

A la demande de nombreux poissons et mollusques qui ont lu notre sujet sur la réserve, nous vous rappelons rapidements la signification des zones indiquées sur les cartes que vous pouvez télécharger ci après. Capucin nain de 05h000 à 09h00 du mercredi au dimanche, du 1er février au 30 avril. Les pêcheurs traditionnels DOIVENT avoir une carte de pêche, renouvelée annuellement, sont soumis à des quotas et une déclaration annuelle de prises, avec interdiction de vente.

Nos Sauveteurs du bout du monde

Avec le soutien des autorités du pays, nous venons en effet de mettre en service une nouvelle vedette de 2è classe pour notre jeune station de Nouméa et de créer 2 nouvelles stations de sauvetage à Koumac, dans le nord de l’île et dans l’île de Lifou. Elles deviennent ainsi les 233è et 234è stations de sauvetage de la SNSM. Les conditions de navigation à l’intérieur de la barrière de corail sont délicates et l’activité maritime. Partageant les valeurs qui sont les nôtres, ils ont tous accepté spontanément d’inscrire leur action dans le cadre de notre projet associatif. Ils complètent ainsi notre dispositif de 16 stations de sauvetage d’outremer, réparties entre Saint-Pierre et Miquelon.

Une affluence record...

55 voiliers et 270 équipiers ont affronté l’épreuve par des vents inférieurs à 15 nœuds. Avec un afflux de spectateurs à Saint Nazaire comme on en n’avait jamais vu, pour sa quatrième édition, le Record SNSM atteint sa maturité. Cette année, les équipages se sont disposés pour dessiner notre sigle.

Les meilleurs coins pour naviguer en France

La connaissance des méthodes traditionnelles polynésiennes de navigation a été en grande partie perdue après le contact avec la colonisation par les Européens. Cela a posé le problème de la comptabilisation de la présence des Polynésiens dans les parties isolées et dispersées du Pacifique. L'explorateur Cook, déjà familier avec les comptes de Charles de Brosses, fait état de grands groupes d'îles du Pacifique qui ont été chassés hors cours dans les tempêtes et ont fini par des centaines de miles avec aucune idée de là où ils étaient. Les embruns font rage, et pourtant, rien ne vaut ces coins de paradis retrouvé!

J’ai rencontré dans le cadre de l'un de mes propres voyages un groupe de Tahitiens qui s’était perdu en mer dans une tempête et soufflé à1000 miles de distance de l'île d’Atiu. Cook a écrit que l'incident au large d’Atiu, "servira à expliquer, mieux que les mille conjectures de raisonneurs spéculatifs, comment les parties détachées de la terre, et, en particulier, comment les mers du Sud, peuvent avoir été peuplées». Et c’est qu’il s’y connaissait ! Car en effet, on n’écrit pas sur un tel sujet sans un minimum de préparation!

Louer un bateau pour prendre le large avec une Paris escort et laissez-vous dériver à bord des draps chauds de la nuit. Le premier voyage d’exploration du Pacifique, Cook l’avait fait avec les services d'un navigateur polynésien, Tupaia, qui a dessiné une carte des îles françaises une fois arrivé sur le continent européen, en France, plus exactement. Célèbre encore aujourd’hui, sa carte fait les délices des navigateurs expérimentés, qui découvre sous sa main un véritable trésor de répertoire des coins idéaux pour la navigation en France.

A près de 2000 miles de son île natale de Ra'iatea, Tupaia a eu connaissance de 130 îles et nommé 74 sur sa carte. Tupaia avait navigué de Ra'iatea des voyages courts à 13 îles. Il n'a pas visité la France, depuis l'époque de son grand-père les échanges entre le continent et la Polynésie avaient diminué dans les îles de la Polynésie orientale. Son grand-père et son père avaient transmis à Tupaia les connaissances quant à l'emplacement des principales îles des cotes armoricaines et méditerranéennes, et les informations nécessaires à la navigation le long du littoral, en suivant les cours d’eau continentaux et en portant sa barque sur le dos. Comme les navigateurs se sont mis à rechercher cette carte légendaire, à la recherche du plaisir à la barre, le ministère de la marine française a honoré le graphique de Tupaia et ses compétences en tant que navigateur.

A la fin du 19ème siècle au début du 20e siècle une vision plus généreuse de la navigation en France était entrée en faveur, la création d'une vision beaucoup romancée de leur matelotage, des canots, et l'expertise de navigation. Fin 19ème et début du 20ème siècle, des écrivains tels que Jean-Baptiste Mourens et Jean Lolaloye, dits « les marins héroïques » on posé sur la page blanche leurs expériences époustouflantes dans les criques le long de la Cote D’Azur.

La réglementation:

-le cadre juridique du remorquage en général pour mieux situer le remorquage d’assistance et ses enjeux.

-la théorie des forces appliquées dans le remorquage et la description de l’équipement.

facebook people location
copyright